Bonsoir à tous

Venant de céder non sans regrets mon Flyer 6.50 open de 2011 légèrement sous motorisé à Antony, se pose la question du remplacement et des choix cornéliens qui en découlent.
par mer dégradée et vent de travers en Bretagne sud, la protection était un peu juste et nous gratifiait de quelques paquets d'eau, je recherche une coque réduisant les embruns

Programme : sorties à la journée, ballades, ski, wake, bouées...
Type de coque : Sundeck < 7.00 m pour éviter la taxe, 300 cv Verado le tout sur une remorque maxi 3t5

Options retenues (pour l'instant et sous réserve de vos commentaires éclairés) :

 Flyer 7.7 sundeck mais largeur 2,77 et convoi exceptionnel (gérable) : est ce que la carène Airstep apporte vraiment une différence clairement justifiée en vitesse/comportement/consommation/embruns?

 Cap Camarat 7.5 WA série 2 au gabarit routier mais coque plus classique?


Merci pour tous vos retours d'expériences, essais et idées sur d'autres carènes ?
Je copie ce fil également  sous Jeanneau

Cordialement

Olivier

Olivier, un petit retour d'expérience des coques à STEP (sur Cap Camarat 715) : difficile de dire si c'est le step qui en est à l'origine mais le bateau était très vif, maniable et rapide.

En revanche, même avec une remorque spéciale step, tu oublies les mises à l'eau. Grutage obligatoire (certains comme Claude ou Marc - Serval - s'en souviennent  ).

Effectivement le convoi exceptionnel est gérable mais sur de courtes distances et occasionnellement sinon ça devient vite la galère.

Bonne recherche
Thierry

Bonjour,

Je ne peux pas parler du CAP 7.5 dans le détail, en revanche, je peux te parler du Flyer 7.7 pour l'avoir essayé et surtout de son prédécesseur (Flyer 750 SD) que je possède.

L'efficacité du step reste pour moi à démontrer par rapport à un CC 7.5 qui n'en a plus mais ce qui est sur c'est que c'est une excellente carène qui permet d'aller vite dans une mer formée : jusqu'à des vagues d'1.5 m, tu peux y aller franco à 25/28 noeuds (j'avais un CC 6.35 open avant et dans les mêmes conditions j'étais obligé de redescendre à 12/13 noeuds pour rejauger car le bateau sautait dans tous les sens et devenait dangereux).

En revanche, pour ce type de bateau (lourd et ventru), dès que la mer est formée tu soulèves des embruns à chaque retombée et si le vent est latéral, ils finissent sur l'équipage. J'ai deux solutions : mettre les gaz pour aller plus vite que les embruns (ce que je fais quand je suis seul) ou mettre mon équipage à l'abri dans la cabine et mettre mes lunettes de natation (véridique, c'est à avoir à bord). Sur ce dernier point, le Flyer 750 SD surclasse son successeur le 7.7  ainsi que son cousin le CC 7.50 WA. Si la taille de la cabine a de l'importance pour toi, pose toi vraiment la question.

Enfin si tu veux vraiment limiter les embruns, il te faudra te tourner vers une carène très tulipée américaine (Boston Outrage, Wellcraft Fisherman, ...) ou une carène moins ventrue mais en open (Anytec, Draco par exemple) ou enfin un  SR dont les boudins vont rabattre les embruns vers le bas.

Cordialement,
Renaud.

oui thierry la il est chez le cc mais je te ferais une photo ,en fait il ont mis carrément des roues avec vrai pneu a l arrière de la remorque et la coque ce pose dessus et roule toute seule et le step passe tout seul grâce au pneu et de mémoire plus de 60 rouleaux gros diamètre la bête fait 8.5 de long et 600 kg a vide  tu comprendras très vite quand tu verras les photos en fait a l époque personne voulais faire de remorque donc j ai demandé a Jeanneau de prêter une coque de 715 a mécanorem et eux m ont fait une sur mesure j avais le proto et je suis vraiment pas déçu mais elle m a couté 7000 euros quand même il avais pas fait semblant mais le résultat a la hauteur Pierre   

Bonsoir et merci pour vos retours d'info

Renaud, tu dis avoir essayé le flyer 7.7 et tu trouve la carène Airstep2 moins performante que sur la 750 SD  ???
Je suis surpris, était-ce dans des conditions de mer identiques ?
Beneteau évoluant sans cesse, mon choix sur une nouvelle carène est déterminé par une recherche d'amélioration de confort, si tu me dis que tu a été mouillé avec cette coque, il ne me reste plus que les timoniers   

Cordialement

Olivier

Pourquoi, ça pose un problème d' avoir un  timonier?????

pas beaucoup d'autres solution que le timonier si l'on veut rester au sec ....
peu être un WA avec taud escamotable , pour profiter des deux ... (open et protection) , au détriment de la place à bord ... toujours un compromis à trouver ...

en ce qui me concerne, si j'avais su que mon bateaux allait rester au port, je serais peu être partis sur un timonier directement ....

Non Olivier,  je ne dis pas qu'elle est moins performante, je dis qu'elle mouille autant. Attention  cependant, je parle de conditions musclées dans lesquelles la majorité des plaisanciers restent au port. C'est à dire vent latéral >= force 5, vagues de plus de 1 m et bateau à plus de 20 noeuds. En dessous de ces conditions, ton équipage sera au sec.

Après, les performances entre les 2 carènes, comme tu dis il faudrait essayer dans les mêmes conditions, avec le même montage moteur, avec un chargement identique ... ce serait prétentieux de ma part de dire que j'ai fait ça et de vouloir les comparer. Ce que je dis c'est que dans les 2 cas, je suis sceptique  sur l'apport de l airstep. D'ailleurs Jeanneau l a  abandonné sur les CC 7.15/7.50 & 9.25/8.50.

Renaud.

. Oui tous sauf un 

En gros, tu dis que les timoniers sont pour les vieux
Remarque je connais des vieux qui ont des enfants jeunes..............et des vieux qui sont restés jeunes et qui ont un timonier

J'avais bien compris

Mais, il est vrai qu'un timonier est une autre navigation.

oui c'est ça , il y a des avantages et inconvénient , que se soit pour le transportable ou la place de port ,

ce qui m'a fait choisir l'option port est avant tout la facilité pour sortir seul ....
et les soucis autours des cales de mise à l'eau de mon secteur , ou c'est un peu la zone ...
(voitures garées sur les cales, pro qui font du zèle considérant que la cale leur appartient, parking pas évident avec un ensemble de 10m , etc ... )

ça devient de plus ne plus payant, donc en sortant pas mal on se rapproche du tarif de la place au port (lorsque le prix est raisonnable)

après c'est vrai que l'on ne peut changer de secteur de navigation avec un bateau hors gabarit routier ... ou du moins beaucoup moins facilement ....

ceci dit je me retrouve avec un bateau transportable au port, rien ne m’empêche de le mettre sur la remorque pour aller ailleurs de temps en temps ou pour partir en vacances ....

Bonsoir à tous

Ca avance dur
Bon de commande signé pour :

Bénéteau Flyer 7.7 Sundeck pack nordic (sellerie grise au lieu de marron)
Arceau de traction
Extensions arrières plages de bain
Teck intégral
WC marin
Banquettes latérales AR
Réfrigérateur (pour les bières pour Antony  )
Combiné Lowrance 9'' gen 3 tactile
Gateway mercury
Sonichub Lowrance
Vesselview (4 ou 7)

Remorque Nautilus feux led sans plaque arrière, roues Step et arrimage Quickflex

Voila, début de l'histoire pour Farfadet II

A propos de la carène AIRSTEP .... voir ICI quelques infos  ....

Pierre, .....    pas de dimanche pour les Braves 

"Sur le pont" presque ... 24/24      .... il en faut  .... 




Tout ça me fait penser qu' il va falloir que je mette en ligne quelques "antiquités" dans mon fil de discussion "Dinosaures" ....

que vous pourrez retrouver  .... ICI


j' ai quelques "trouvailles"  pour vous     ..... une exclusivité quasi MONDIALE  pour  VOTRE  forum  !